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        吊鉤橋式起重機是目前應用較為廣泛的起重機械，其主要由箱形橋架、起重小車、大車運行機構和電氣控制系統(tǒng)組成。取物裝置是吊鉤。                主梁上面鋪設有軌道，供起重小車沿主梁方向作橫向移動。主梁與箱型端梁焊接而成，端梁中間布置有接頭，螺栓或銷軸連接，供橋架分拆運輸。        操作方式設有地面手柄、無線遙控和司機室三種操作形式。駕駛室有開式、閉式兩種，內(nèi)有可調式座椅，底板鋪設絕緣墊，窗玻璃采用鋼化玻璃，可根據(jù)用戶要求配置冷暖空調、訊響器、對講機等物品。                起重機可配掛馬達抓斗、電磁吸盤等取物裝置，滿足吊運多種類型物料的需求。        起重機工作級別A3～A7，常用起重量為3～250t。適宜在環(huán)境溫度－20℃～40℃，相對濕度不大于85%的工廠、倉庫及貨場等處作裝卸吊運工作，禁止在易燃、易爆以及充滿腐蝕性氣體的環(huán)境中工作。                

        吊鉤橋式起重機是目前應用較為廣泛的起重機械，其主要由箱形橋架、起重小車、大車運行機構和電氣控制系統(tǒng)組成。取物裝置是吊鉤。                主梁上面鋪設有軌道，供起重小車沿主梁方向作橫向移動。主梁與箱型端梁焊接而成，端梁中間布置有接頭，螺栓或銷軸連接，供橋架分拆運輸。        操作方式設有地面手柄、無線遙控和司機室三種操作形式。駕駛室有開式、閉式兩種，內(nèi)有可調式座椅，底板鋪設絕緣墊，窗玻璃采用鋼化玻璃，可根據(jù)用戶要求配置冷暖空調、訊響器、對講機等物品。                起重機可配掛馬達抓斗、電磁吸盤等取物裝置，滿足吊運多種類型物料的需求。        起重機工作級別A3～A7，常用起重量為3～250t。適宜在環(huán)境溫度－20℃～40℃，相對濕度不大于85%的工廠、倉庫及貨場等處作裝卸吊運工作，禁止在易燃、易爆以及充滿腐蝕性氣體的環(huán)境中工作。                

        吊鉤橋式起重機是目前應用較為廣泛的起重機械，其主要由箱形橋架、起重小車、大車運行機構和電氣控制系統(tǒng)組成。取物裝置是吊鉤。                主梁上面鋪設有軌道，供起重小車沿主梁方向作橫向移動。主梁與箱型端梁焊接而成，端梁中間布置有接頭，螺栓或銷軸連接，供橋架分拆運輸。        操作方式設有地面手柄、無線遙控和司機室三種操作形式。駕駛室有開式、閉式兩種，內(nèi)有可調式座椅，底板鋪設絕緣墊，窗玻璃采用鋼化玻璃，可根據(jù)用戶要求配置冷暖空調、訊響器、對講機等物品。                起重機可配掛馬達抓斗、電磁吸盤等取物裝置，滿足吊運多種類型物料的需求。        起重機工作級別A3～A7，常用起重量為3～250t。適宜在環(huán)境溫度－20℃～40℃，相對濕度不大于85%的工廠、倉庫及貨場等處作裝卸吊運工作，禁止在易燃、易爆以及充滿腐蝕性氣體的環(huán)境中工作。                

自動化起重機

水上救援模擬起重機

歐式半龍門

該產(chǎn)品采用雙梁雙軌梁結構，是目前國內(nèi)較大的雙梁單小車鑄造起重機，橋架由兩根主梁和兩根鉸接端梁組成。整體布置緊湊合理。 減速器全部采用硬齒面減速器；滑輪采用新工藝軋制滑輪，外形美觀，繩槽耐磨；主要受力軸類全部采用鍛件；為保證裝配精度，采用整體加工制造工藝。 整車采用模塊化，等強度等壽命設計理念，同時考慮人機工程更科學，傳動件與結構件匹配更合理，不僅方便檢修維護，同時可大大提高了整機的壽命周期。

 上旋轉電磁掛梁起重機回轉通過兩種形式實現(xiàn)，一種形式為掛梁回轉，即掛梁為雙層結構，上層掛梁通過滑輪組與鋼絲繩纏繞，下層掛梁配有多臺電磁吸盤或夾鉗，可隨驅動機構回轉一定角度。另一種形式為小車回轉，即小車為雙層結構，上層小車布置有起升機構，下層小車為運行小車，上面鋪設有環(huán)形軌道，上層小車可沿環(huán)形軌道回轉。

鑄造起重機的用途鑄造起重機主要用于轉爐加料跨向轉爐兌鐵液，在精煉跨將鋼液吊運至精煉爐或在鋼液接受跨將鋼液吊運到連鑄大包回轉臺上。它是煉鋼連鑄工藝中的主要設備之一。鑄造起重機的工作特點鑄造起重機吊運熔融金屬，在高溫、高粉塵的惡劣環(huán)境中工作，工作級別高，出現(xiàn)故障后可能會造成較大損失和嚴重后果。由于鑄造起重機要完成傾倒融熔金屬及其廢渣的功能，因此鑄造起重機至少擁有主鉤和副鉤。鑄造起重機設計的特殊要求GB/T 3811—2008《起重機設計規(guī)范》對鑄造起重機的特殊要求1.對起升機構制動器的要求 吊運液體金屬和易燃易爆的化學品及危險品的起升機構：每套驅動裝置應裝有兩個支持制動器，每一個制動器的制動安全系數(shù)不低于1.25；對于兩套彼此有剛性聯(lián)系的驅動裝置，每套裝置應裝有兩個支持制動器，每一個制動器的制動安全系數(shù)應不低于1.1；對于采用行星差動減速器傳動的驅動裝置，每套驅動裝置也應裝有兩個支持制動器，每一個制動器的制動安全系數(shù)應不低于1.75。在安全性要求特別高的起升機構中，為防止起升機構的驅動裝置一旦損壞而出現(xiàn)特殊的事故，在鋼絲繩卷筒上裝設機械式制動器作安全制動用。此安全制動器在機構失效或傳動裝置損壞導致物品超速下降，下降速度達到1.5倍額定速度前自動起作用。2.對鋼絲繩的要求當起重機進行危險物品裝卸作業(yè)(如吊運液態(tài)熔融金屬、高放射性或高腐蝕性物品等)，或吊運大件物品、重要設備，且起重機的使用對人身安全及可靠性有較高要求時，應采用GB8918-2006中規(guī)定的鋼絲繩。吊運熔化或熾熱金屬的鋼絲繩，應采用金屬繩芯或金屬股芯等耐高溫的重要用途鋼絲繩。對于吊運危險物品的起重用鋼絲繩，一般應取比設計工作級別高一級的工作級別選擇表中的鋼絲繩選擇系數(shù)C和鋼絲繩安全系數(shù)n值。吊運熔融金屬的起重機，在吊鉤組及吊運橫梁等處應采取措施保護鋼絲繩免受輻射熱直接影響，并防止熔融金屬噴濺到鋼絲繩上。 當起重機進行危險物品裝卸作業(yè)(如吊運液態(tài)熔融金屬、高放射性或高腐蝕性物品等)時，宜按比該類起重機起升機構常用的工作級別高一級的機構來選擇鋼絲繩滑輪和卷筒的卷繞直徑。3.對吊鉤的要求鑄造起重機用片式單鉤宜采用低合金高強度鋼，其強度計算中相應于材料的屈服點的安全系數(shù)不應低于2.5。GB/T 6067.1—2010《起重機械安全規(guī)程第1部分：總則》對鑄造起重機的特殊要求4.對司機室的要求 長期在高溫環(huán)境工作的(如某些冶金起重機)司機室內(nèi)應設降溫裝置，底板下方應設置隔熱板。

起升電機、卷筒裝置和減速器呈串聯(lián)型布置，外觀呈圓形或方形，具有垂直升降和運行功能，起升速度分單速或雙速。雙速型是在單速型的基礎上，增加了一套由慢速電機和減速器組成的慢速驅動裝置，其與快速之速比為10:1。快速電機工作時，慢速驅動裝置不動，電動葫蘆快速升降。慢速電機工作時，通過慢速驅動裝置帶動主起升電機錐形轉子旋轉，電動葫蘆慢速升降。

        歐式電動葫蘆是我公司在引進和消化國外**技術的基礎上，采用進口配置、新材料、新工藝完成的具有輕量化、模塊化、免維護及高技術含量的新型電動葫蘆。        采用德國進口的起升電機，減速器。起升電機，減速器、卷筒和起升限位開關的一體化緊湊型設計節(jié)約了用戶的使用空間。模塊化設計在增強了機構的可靠性的同時有效降低了維護時間和成本。        具有更快更多的起吊速度和多種滑輪倍率可供選擇。標準小車運行機構采用變頻器控制，速度達到20米/分，使小車行走時吊運物品擺動小、定位精確，可安全可靠地吊運精密貴重物品。                 起升機構        設計嚴格執(zhí)行FEM的相關標準。        技術特性：                                            鋁合金減速器殼體運行平穩(wěn)，噪音低終生潤滑（安全使用周期內(nèi)）雙碟電磁盤式制動器                 1.卷筒        卷筒由高品質無縫鋼管通過數(shù)控機床加工而成，精加工后卷筒上的繩槽配合導繩器可有效防止松繩和亂繩現(xiàn)象的發(fā)生。                 2.鋼絲繩        鋼絲繩采用抗拉強度為2160 N/㎡的高強度進口鋼絲繩，安全性好，使用壽命長。                 3. 導繩器        標準的導繩器由耐磨性強和自潤滑性能好的工程塑料加工而成，大幅降低了鋼絲繩這一主要受力安全部件的磨損，從而增強了起升機構的安全性。同時，針對不同的使用狀況，也可提供由球墨鑄鐵生產(chǎn)制造的重級制導繩器。                 1.起升電機        起升采用雙繞組鼠籠式變極電機，實現(xiàn)1:6的快慢速比。電機外殼由鋁合金拉制而成，散熱性能好，起升電機末端安裝有風扇以增強冷卻效果。所有起升電機的繞組中都嵌入了熱敏電阻（或熱敏開關）來防止可能發(fā)生的電機過熱。電機絕緣等級為F級，防護等級為IP54。        對于變頻起升電機可加裝編碼器，編碼器通常直接安裝在電機的風扇軸端。技術特性：啟動電流小，扭矩大軟啟動，加速性能好設計使用壽命長技術參數(shù)符合FEM及HMI標準高轉速，低噪音                 2.制動器        起升電機配備了雙碟電磁盤式制動器。制動器集成在電機的末端，當電機斷電時制動器會自動閉合，防止負載滑落。制動器的剎車間隙在***設定好后無需人工調節(jié)（間隙可通過剎車彈簧自行調節(jié)），當剎車片厚度低于設定值時通過附加的監(jiān)控開關可以自動報警，提示用戶進行更換。雙碟電磁盤式制動器安全可靠，制動力矩不小于電機額定扭矩的1.8倍，制動次數(shù)可達100萬，在安全使用周期內(nèi)無需維護。技術特性：動作快，可靠性高免維護，自調節(jié)防塵設計，使用壽命長                 3.減速器        減速器殼體采用鋁合金材料，重量輕，耐腐蝕。全密封的箱體內(nèi)半油脂狀的潤滑劑使得所有齒輪能得到充分的潤滑，在設計安全使用周期內(nèi)無需更換潤滑油。每一個經(jīng)過表面硬化及高精度研磨處理的齒輪確保減速器平穩(wěn)的運行。技術特性：                                                                  體積小，重量輕運行平穩(wěn)，噪音低防腐蝕，免維護                 4.安全保護        ★鋼絲繩電動葫蘆上下限位采用精確的齒輪傳動式限位器，當?shù)蹉^處在上（或下）極限位置時可以可靠地切斷電力回路使電動機停轉。        ★過載保護器：鋼絲繩電動葫蘆采用電子式過載保護器（帶安全監(jiān)控器），保證起升總吊重不會超過橋架額定起重量；當鋼絲繩拉力大于105％額定值時，該過載保護裝置會自動切斷起升回路。        ★安全監(jiān)控器（選配）：可根據(jù)用戶的要求實現(xiàn)多種功能：  計算起升機構剩余的安全工作周期  累計起升工作時間  累計超載次數(shù)  累計起升電機啟動次數(shù)  起升電機過熱保護及報警  過載保護及報警  剎車片厚度報警  顯示故障信息及檢修提示                          運行機構                                                   1. 運行機構采用“電動機＋減速箱＋走輪”三合一結構，雙梁小車架上雙邊驅動。        2. 運行變頻調速，降低了吊重物在運行過程中的搖晃，增強了操作的安全性，同時減少了操作周期所需要的時間，提高了生產(chǎn)效率。        3. 所有軸承為自潤滑的含油形式，布置方式可有效吸收水平力。        4. 減速器所有齒輪經(jīng)表面滲碳淬火硬化處理，為了降低噪聲，所有齒輪必須經(jīng)過磨削或者剃齒，齒輪箱在使用壽命內(nèi)不須換油。        5. 制動器可靠性在100萬次以上。        6. 整個行走機構的防護等級為IP54，驅動電機的絕緣等級為F級。        7. 整套機構按照免維護要求設計。        

近日，從太倉港傳來喜訊，我公司承制的2臺軌道式集裝箱門式起重機順利交付，成為今年以來繼中國鐵路、中鐵一局、東方紅（國際）陸港、錦州港、貴繩集團等重大項目后，河南礦山又一集裝箱門機精品力作。彰顯了河南礦山的創(chuàng)新創(chuàng)造能力日益增強，更為助推太倉港轉型升級，助力其打造國家物流樞紐發(fā)揮重要作用。河南省礦山起重機有限公司 該批起重機全車采用變頻調速和西門子PLC控制系統(tǒng)，具備遠程監(jiān)控RCMS與操作功能，并在此基礎上，配置了防搖擺系統(tǒng)和集卡防吊起系統(tǒng)，通過自動尋箱和智能控制，實現(xiàn)吊具歸零監(jiān)測、吊具自動引導，保證了集裝箱吊運的精準定位；采用環(huán)形小車作為起升機構，適應復雜吊運工位，有效提高了裝卸集裝箱的效率，配合上下架結構式吊具，實現(xiàn)吊具的互換，滿足太倉港對不同貨物的搬運需求。太倉港是江蘇港口型國家物流樞紐的主要承載區(qū)，擁有長三角廣闊的市場前景。河南礦山為太倉港量身定制的軌道式集裝箱門式起重機，在工期緊、任務重的情況下，按時保質順利交付使用。該集裝箱門機的成功運行，將以產(chǎn)品服務和出色的集裝箱堆場裝卸作業(yè)，極大提升港口的集裝貨運能力，為港口的整體作業(yè)提供技術和裝備支撐。未來，河南礦山將與太倉港展開深度合作，助力太倉港發(fā)揮地處“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶交匯點的區(qū)位優(yōu)勢，攜手打造服務“海上絲綢之路”的國際化港口。